IIHS: ABS はオートバイの安全性の鍵

バージニア州アーリントン — アンチロック ブレーキ (ABS) システムはオートバイの安全性の基礎である、と道路安全保険協会 (IIHS) の統計サービス部長エリック テオ氏は同団体のウェブサイトへの意見投稿で述べています。 投稿は次のとおりです。

私がオートバイの安全性について研究し始めてから 15 年間、死亡者数を減らすことができる常識的な対策についての証拠が蓄積され続けています。 しかし、これらの解決策を完全には導入できず、米国の死者数は増加を続け、統計が入手可能な最新の2021年には6,000人を超える過去最高に達した。 私が長年にわたり安全コミュニティで知ってきたすべてのオートバイ運転者のことを考えると、この通行料金は私にとって単なる数字ではありません。 交通安全の危機のこの側面に対処するために、私たちはさらに取り組む必要があります。

モーターサイクリストは危険を冒す人としてレッテルを貼られることが多いため、私たちの社会がこの命の損失を受け入れ続けているのかもしれません。 確かに、乗用車の運転に比べて、ライディングには余分なリスクが伴いますが、オートバイの特徴である喜びやスリルを損なうことなく、リスクを軽減することは可能です。 オートバイ運転者の死亡者数を減らすことに真剣に取り組むのであれば、少なくとも、すべての州での普遍的なヘルメット法、すべての新しい自転車のアンチロック ブレーキ システム (ABS)、オートバイ運転者を検出する衝突回避システム、そしてすべての自転車の速度を下げる計画が必要です。道路上の車両。

これらのアイデアが合わさって、モーターサイクリストの死亡と負傷を減らすためのセーフ システム アプローチが構成されます。 セーフ システムの考え方は、多くの都市や州だけでなく連邦政府の高速道路の安全戦略にも組み込まれており、人間は間違いを犯すものであり、間違いが死につながるべきではなく、誰もが果たすべき役割があることを認識しています。

ヘルメット着用の義務化はおそらく私の要望リストの中で最も明白な項目ですが、すべてのライダーにヘルメットの着用を義務付けている州は半分にも満たありません。 適切に設計されたヘルメットは、死亡の可能性を約 40% 減少させ、外傷性脳損傷のリスクを 3 分の 2 減少させます。 長年にわたり、各州がヘルメット使用法を弱体化すると、オートバイ運転者の死亡率はほぼ常に増加しました。 州が法律を強化すると、死亡率はほぼ常に減少しました。 ヘルメットの着用義務は一部の人には不評ですが、ヘルメットは命を救います。

衝突時にライダーを保護することに加えて、そもそも衝突のリスクを軽減することも重要です。 研究によると、オートバイの ABS は衝突率を低減します。 ABS によって完全に防止されない衝突事故は、ライダーがより強くブレーキをかけ、その際の重大な転倒を避けるのに役立つため、多くの場合、それほど深刻ではありません。

過去 20 年間にわたる二輪車用 ABS の普及は、厳しい安全状況の中で明るい兆しを見せています。 2003 年には標準 ABS を搭載したオートバイはほとんどありませんでしたが、2023 年モデルの約 3 分の 2 には標準 ABS が搭載されました。

この増加は、米国の消費者の間での需要の増加と、すべての欧州連合加盟国、英国、ブラジル、日本、台湾、オーストラリア、ニュージーランドを含む ABS を義務付けている世界中の多くの政府によって推進されている生産慣行の両方に起因していると考えられます。そしてインド。 私たち自身の政府もこれらの国々の例に倣い、新しいオンロードバイクにこの救命技術を義務付ける必要があります。 このような要件は、米国で販売されているオートバイモデルの 3 分の 1 が標準 ABS を搭載していないというギャップを埋めることになります。 IIHS-HLDIは2013年に米国道路交通安全局にこれを行うよう請願したが、何の返答も措置も講じられていない。

モーターサイクリストの安全性の向上はハンドルバーだけにとどまりません。 他の車両とバイクの衝突を防ぐことも重要です。 オートバイの運転者を確認できないこと、または速度を適切に判断できないことが、事故の一般的な要因であることが研究でわかっています。 これに対処する方法の 1 つは、衝突回避システムがオートバイを検出するように設計されていることを確認することです。

自動緊急ブレーキ (AEB) は、主に自動車メーカーによるこの技術の標準化への自主的な取り組みのおかげで、新しい乗用車にほぼ普及しています。 連邦政府が計画している規制では、AEBが義務化され、その性能要件が強化される予定だが、この提案ではバイクの検知は義務付けられておらず、また、大型車両にAEBを義務付ける別の規則案も義務付けられていない。